バッテリーライフサイクル管理の潜在能力を引き出す

米国は、電気自動車を推進し、送電網のサポートを強化できる先進的なリチウムベースのバッテリー技術を革新する寸前にいる。しかし、この壮大なビジョンを実現する道には、サプライチェーンの困難な障害が散在しており、繁栄する国内バッテリー部門を確立するには、これらの障害を巧みに乗り越えなければならない。

 

最近、公共部門と民間部門から 50 人を超える著名人が集まり、米国内で安全で持続可能なバッテリー供給ラインとリサイクル インフラストラクチャを育成するための画期的な戦略を考案しました。ダイナミックなアライアンスである Li-Bridge によって組織されたこの会議は、米国エネルギー省 (DOE) のアルゴンヌ国立研究所が主導し、NAATBatt International、New York Ba​​ttery and Energy Storage Technology Consortium、New Energy Nexus という 3 つの著名な業界コンソーシアムと連携しました。

 

この活発な対話の中で、グループは、米国のメーカーへのバッテリー材料の安定した供給を保証するために最も影響力のある政策と行動を計画しました。これらの実行可能な戦略は、Li-Bridge が最近発表したレポートで詳細に説明されています。

 

「近い将来を予測すると、使用済みリチウムイオン電池から得られる鉱物は極めて重要な戦略的資源として浮上するだろう」とエネルギー省の持続可能な輸送および燃料担当次官補マイケル・ベルーベ氏は断言する。「今すぐに協力的なアプローチを開始すれば、急成長している国内の電池リサイクル産業が、こうした電池を収集、輸送、処理、リサイクルして、われわれのニーズを満たす準備が整うだろう。」

 

この報告書は、注目すべきハードルを指摘しています。リチウム電池のリサイクルは、収集、輸送、処理にかかるコストが材料に本来備わっている価値を上回るため、経済的に実行不可能です。この報告書は、リサイクルの経済性を高める手段として、価値の低い材料や部品を回収するための費用対効果の高い方法を発見するための研究開発投資の急増を提唱しています。

 

この報告書の焦点は、バッテリーの回収、保管、輸送、解体に関連する経費を合理化し削減するための革新的な戦略にまで及んでいます。携帯電話、ノートパソコン、その他の消費者向け電子機器の使用済みバッテリーはどこにでもあるにもかかわらず、回収は依然として散発的です。消費者がデバイスを回収センターに預けるよう促すために、金銭的インセンティブを強化することが提案されています。

 

使用済みバッテリーや廃止された電気自動車の多くは海外に出荷されています。報告書は、こうした海外への流出、つまり「漏出」を軽減する潜在的な手段として、輸出規制を提案しています。

 

フォーラムの成功を受けて、Li-Bridge は、このような共同プロジェクトをさらに開催することを計画しています。主な議論のテーマには、サプライ チェーン全体およびライフサイクル終了時のバッテリー材料の流れの透明性と追跡可能性が含まれる可能性があります。

Li-Bridge への資金提供は、米国エネルギー省のエネルギー効率および再生可能エネルギー局、車両技術局から行われます。