リチウムイオン電池市場、大幅な価格低下

歴史的な展開として、世界のリチウムイオン電池パックの価格は20%下落し、今年は1キロワット時（kWh）あたり約115米ドルで落ち着きました。ブルームバーグNEFの報道によると、この価格低下によりEV（電気自動車）の電池価格は100米ドルを下回ります。

歴史的な価格下落

この20%という大幅な下落は、2017年以来最大の年間下落であり、ブルームバーグのクリーンエネルギー調査部門であるブルームバーグNEFによる定評あるリチウムイオン電池価格調査で明らかになった。興味深いことに、前年は14%の下落だった。これらの数字はセルとパックの価格の合計で、それぞれ78ドルと37ドルとなっている。同組織は、2025年までにさらに約3ドルの下落を予測している。

価格下落の要因

注目すべき下落の理由は、セル製造の余剰、規模の経済、金属および部品価格の下落、EV市場の成長の鈍化、ニッケルマンガンコバルト（NMC）バッテリーよりも比較的安価なリン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーの使用の急増など、さまざまなことが挙げられます。

ほぼすべての用途で価格が下落しましたが、特にバッテリー電気自動車（BEV）への影響が大きく、1kWhあたり97ドル未満まで価格が下がり、初めて100ドルの閾値を下回りました。これは、少なくとも中国では、EVが内燃機関（ICE）車両とコスト競争力を持つようになったことを意味し、この傾向は世界的に広がると予想されます。

バッテリーエネルギー貯蔵システムへの影響

バッテリーエネルギー貯蔵システム (BESS) もこの下落傾向を反映し、19% 下落して 1kWh あたり 125 米ドルになりました。この要因としては、特に中国における激しい市場競争、余剰、LFP バッテリーの採用増加、セルとシステムの大型化への移行などが挙げられます。

この全体的な余剰は、既存のバッテリー製造能力が今年のリチウムイオンバッテリーの需要の2倍以上であるという事実によって強調されています。

地域間のバッテリー価格

地域別では、中国はバッテリーパックの平均価格が 94 ドル/kWh で最も安いです。対照的に、米国とヨーロッパの平均価格はそれぞれ 31% と 48% 値上がりしており、中国市場の競争が激しいため、この差は拡大し続けています。

価格下落による電池メーカーへの圧力

BNEFのバッテリー技術チームの責任者であり、この報告書の主執筆者であるエヴェリーナ・ストイコウ氏は、「今年のバッテリーセルの価格下落は、バッテリー金属価格の下落よりも大きく、バッテリーメーカー は圧迫されています。特に小規模メーカーは、市場シェア獲得のためにセル価格を下げるよう圧力を受けています。」

年末価格下落が激化

これらの数字は年間を通じて見られるが、後半はさらに急激な下落が見られるかもしれない。「中国のBESSシステムレベルのコストは、第3四半期に1kWhあたりわずか82ドルにまで下がった」と、Rho Motionの調査責任者であるIola Hughes氏は述べた。この会社は、リチウムイオン電池材料サプライチェーンのアナリストであるBenchmark Mineral Intelligenceに最近買収されたが、セル価格が1kWhあたり40～45ドルと最も安い部類に入ると報告しているが、通常の平均価格は1kWhあたり55ドル前後である。

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