リチウムイオン電池パックの価格下落の波が押し寄せ、2024年には市場競争の激化により20%の大幅な下落が見込まれる

リチウムイオン電池パックのコストは2024年にかけて顕著に低下し、20％下落して1kWhあたり115ドルに達すると予想されています。電気自動車（EV）分野では、価格が100ドルを下回ると予測されています。ブルームバーグNEF.

2017年の秋以来、2024 年はリチウムイオン電池パックの価格が年間で最も急激に下落した年となった、ブルームバーグNEFの最近のリチウムイオン電池価格調査で明らかにされた通り。この記録的な下落は、2023年の14%下落に続くものである。

コストの内訳: バッテリーセルとパックの価格動向

この推定値は、セルとパックのコストを合わせたものであり、それぞれ 78 ドルと 37 ドルの価格です。同社は、以下に示す過去の価格動向チャートからわかるように、2025 年にはさらに 3 ドル下がると予測しています。

価格下落の背後にある主な要因

規模の経済、業界の供給過剰、金属および部品価格の低下、EV 市場の減速、より手頃な価格のリン酸鉄リチウム (LFP) バッテリーの採用増加が、この下降傾向の先駆けとなっています。さらに、LFP バッテリーは、ニッケルマンガンコバルト (NMC) バッテリーよりも大幅に安価です。

EV と BESS のバッテリー価格: 何が変わるのか?

これらの数字は、さまざまな用途に当てはまります。特に、バッテリー電気自動車 (BEV) の分野では、価格が 1kWh あたり 97 米ドルの基準を下回り、ついに 100 米ドルの閾値を切りました。この展開を受けて、EV の価格は現在、中国では内燃機関 (ICE) 自動車と同等になっており、他の地域でも追随すると予想されます。

同様の軌跡がでも観察された。バッテリーエネルギー貯蔵システム (BESS) は 19% 下落し、1kWh あたり 125 米ドルになりました。これは、リチウム価格の低下、中国での激しい競争、LFP バッテリーの採用増加、およびセルとシステムの大型化に向けた戦略的な動きによるものです。

ブルームバーグNEFは、現在の3.1TWhの生産能力が今年の需要の2倍以上であることから、バッテリー生産能力の余剰が示されていると指摘した。

地域別に見ると、中国はバッテリーパックの平均価格が 94 ドル/kWh と最も低く、リードしています。これに対し、米国と欧州のバッテリーパックの価格はそれぞれ 31% と 48% 高く、この差はここ数年でさらに拡大していますが、これは中国の競争の激しい市場によるところが大きいです。BESS 部門でも同様の傾向が確認されています。

「今年のバッテリーセルの価格下落はバッテリー金属価格の下落を上回り、利益率の圧迫を示唆している」 バッテリーメーカー「小規模メーカーは、市場シェアをめぐる争いが続く中、特にセル価格を下げるプレッシャーを感じている」とBNEFのバッテリー技術チームの責任者で、このレポートの主執筆者であるエヴェリーナ・ストイコウ氏はコメントしている。

ブルームバーグNEFの統計は年間を通じてのものとなっていますが、2024年後半には価格の下落がさらに顕著になる可能性があります。

バッテリーエネルギー貯蔵を検討している企業や住宅所有者にとって、需要が再び高まる前に投資するのに最適な時期です.

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