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気候・変革基金(CTF)の財務計画では、2025年の収入と支出の合計が254億7000万ユーロと提案されている。比較すると、前年の予測は582億2000万ユーロと驚異的だった。予測される収入の大部分は、燃料排出量取引法に基づくCO2価格設定から発生するとみられ、154億1000万ユーロ(比較すると、2024年は122億5000万ユーロ)に達すると見込まれている。一方、温室効果ガス排出量取引法に基づくオークションによる排出権の収益は、67億4000万ユーロ(2024年は65億8000万ユーロ)に達すると予測されている。草案によると、プログラム支出を賄うための連邦予算は2025年には配分されない。前年には、合計104億ユーロが交付された。さらに、「準備金からの引き出し」により、2025年にCTFに投入される資金は3億1,700万ユーロに過ぎないのに対し、同年には約290億ユーロが調達されている。
2024年、高額な電気料金を相殺するための補助金は約193億7000万ユーロでした。2025年までに、補助金は廃止されると予想されています。これにより、建築部門のエネルギー効率と再生可能エネルギーに向けた資金調達措置に注目が集まり、削減案にもかかわらず、143億5000万ユーロという巨額の資金が確保されています。比較すると、2024年にはこの目的のために167億4000万ユーロが確保されていました。
4.92ユーロと若干値上がりしました 億ユーロ(2024年には48億2000万ユーロ)が「デジタル化のためのマイクロエレクトロニクス」に充てられると予想されています。2025年には熱ネットワークの変革のために、9億7900万ユーロ(2024年には75万ユーロ)という大幅な資金注入の増加が見込まれています。
残念ながら、電気自動車の購入に対する補助金はなくなります。補助金は2023年の26億ユーロから2024年には2億1000万ユーロ近くにまで減少しています。とはいえ、代替駆動装置を備えた商用車やバスの調達にはより多くの資金が利用可能になります(商用車:3億2808万ユーロではなく3億7529万ユーロ、バス:4億5962万ユーロではなく4億6208万ユーロ)。インフラに対する追加支援も約束されています。
BDEW 管理委員会の会長であるケルスティン・アンドレー氏は、30 億ユーロの「世界の追加収入」と 90 億ユーロの「世界コスト削減」に潜在的な問題があると指摘しています。「計画された予算の 3 分の 2 しか確実に達成できません」と彼女は批判し、既存の資金プールに完全にアクセスできるかどうかに関して不必要な不確実性を生み出していると強調しています。「[いかなる] オーバードローが発生した場合の CTF の停止は、エネルギー転換を妨げ、無謀に信頼を破壊することになります」とアンドレー氏は警告しています。
明るい話題としては、アンドレアエ氏は、CTF ではなくコア予算を通じて EEG アカウントに資金を提供するという政府の計画を歓迎し、CTF 内の財政的安全性が高まると述べています。Solarserver はすでにこの計画を報じています。
アンドレア氏は、暖房ネットワークへの予算増額は「正しく重要だが、まだ十分ではない」と考えている。彼女は、効率的な建物への連邦政府の資金不足分を暖房ネットワークへの資金に振り向けるよう求めている。
発電所戦略は、既存の財務計画では2035年までに75億5000万ユーロの予算が組まれていたが、大幅に縮小した。新しい計画では、2024年と2025年にそれぞれ25万ユーロという控えめな予算が組まれている。アンドレアエ氏は、水素対応発電所の初入札が2024年末/2025年初頭に発表されていることから、迅速な予算確保を訴えている。
彼女はまた、水素生産の拡大に対する削減は大きく、支援の削減は誤ったメッセージを送ることになると指摘している。特に、水素生産の拡大の初期段階では、国内生産と輸入の両方に対する一貫した資金提供が極めて重要である。
アンドレアエ氏によると、政府は電気自動車を推進すべきだ。電気自動車は現在非常に重要だが、充電インフラはすでに豊富にある。
CTFの経済計画の草案は、2025年予算法案の草案に添付されています。全文は以下からご覧いただけます。ここ、CTF の経済計画は 3275 ページにあります。
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