改正インフレ抑制法による税額控除で電気自動車インフラを強化

米国財務省は、内国歳入庁 (IRS) は、 を実施するための新しい規則を提案しました。代替燃料自動車燃料補給インフラ税額控除（30C）はインフレ抑制法の重要な要素です。この税額控除は、米国全土に電気自動車 (EV) 充電ネットワークを拡大することを目的としており、クリーンエネルギー輸送への移行を強化することが期待されています。

ゼロエミッション交通協会（ZETA）のエグゼクティブディレクター、アルバート・ゴア氏は、EV を所有することの利便性、特に車両が停止している間に充電できることを強調しました。これにより、日常的なルーチンから余分な作業がなくなり、個人や企業が職場、自宅、商業スペースに充電インフラを構築することを奨励するという 30C 税額控除の目的と一致しています。

財務省と IRS がこの提案規則を推進することで、明確な規制枠組みが生まれ、EV 充電ステーションの開発を目指す投資家や利害関係者に自信を与えることができます。このインフラは、特に充電へのアクセスが限られている農村部や低所得地域で電気自動車の普及を拡大するために不可欠です。

30C 税額控除は、現在の充電ネットワークのギャップを埋め、サービスが行き届いていない地域への投資を誘致する上で重要な役割を果たします。これにより、潜在的な EV 所有者は、利用できる充電ステーションの数が増えることを知って、電気自動車への切り替えをより安心して決定できるようになります。

ゴア氏とZETAは、30C規制の策定にあたり、業界関係者と連携した財務省とIRSの取り組みに感謝の意を表しました。これはEVサプライチェーンの前進に向けた重要な一歩であり、ZETAは規制策定プロセスの一般からのフィードバック段階で引き続き貢献していくことを楽しみにしています。