最近の調査でバッテリー部門の重大な岐路が浮き彫りに

2025 年 3 月 6 日現在、世界のバッテリー業界に転換点が迫っています。最近のレポートの調査結果によると、今後の電気自動車やエネルギー貯蔵システムの波においてバッテリーが果たす重要な役割により、業界はますます大きなプレッシャーと課題にさらされています。

2 月 27 日に Capgemini Research Institute が発表したレポートでは、750 人の著名な経営幹部からなる包括的なパネルから得られた洞察が明らかにされました。北米、ヨーロッパ、アジア太平洋地域のバッテリー、自動車、エネルギー部門の関係者は、生産拡大の障害を共有しました。経営幹部の半数以上が明らかにした注目すべき障害は、重要なバッテリー要素と材料の一貫したサプライ チェーンです。

「」と題された調査記事未来を動かす：リチウムイオンとその先」は、などの高度なバッテリー化学に焦点を当てています。リチウムイオン.

レポートによると、調査対象の経営幹部の 45% が、バッテリー製造の財務的実現可能性と収益性の側面が、事業拡大の障害になっていると考えています。

さらに、製造業者の約60％が、ギガファクトリーの建設期間の長さに不安を表明した。

業界における人材不足は、もう一つの重要な懸念事項を浮き彫りにしており、回答者の60%が、バッテリー技術 および製造。

キャップジェミニのレポートには、グレートウォール モーターとゼネラル モーターズの元工場運営担当ディレクター (ICE、EV) である K V ラマクリシュナン氏を含む 22 人の業界大手との詳細な対話が組み込まれています。ラマクリシュナン氏は、メーカー間でバッテリーの化学的性質にばらつきがあり、それが製品の組み立ての一貫性のなさや保管期間の制約による材料の劣化につながっていると指摘しました。

ラマクリシュナン氏は、「バッテリーの輸送には、厳しい温度管理要件があるため、さらに複雑さが増します。需要の変動は、バッテリーの性能と安全性に影響を与える可能性があります。これらのハードルにもかかわらず、20%～30%の頑固な供給ギャップが残っており、デジタル技術を採用しなければ、このギャップは拡大する可能性があります。」と述べています。

オートモーティブ・セルズ・カンパニーのCEO、ヤン・ヴィンセント氏は、レポートで引用されているLinkedInの投稿で、ギガファクトリーの建設時間を効率化することの緊急性を強調した。

ヴィンセント氏の見解では、ギガファクトリーは、最終的に廃棄される劣悪なセルやモジュールの生産で多額の現金が流出する「デスバレー」効果として知られる財政危機を回避するために、迅速な規模拡大を達成する必要がある。

注目すべきは、インタビューを受けた経営幹部の 60% が、熱管理やパワーエレクトロニクスを含むバッテリーの研究開発と製造の分野で人材不足に悩まされていることです。

75%のバッテリーメーカー 次世代バッテリーセルに対応するために、生産ラインの改修や新たな生産ラインの設置の必要性を訴えた。

持続可能性について触れたこの調査では、バッテリーが環境と社会に与えるかなり大きな影響について指摘しています。しかし、報告書で認められているように、鉛バッテリー業界がほぼ 100% のリサイクル率を達成することに成功していることには、一筋の希望の光があります。

全体として、レポートでは、バッテリー部門の主な推進力は、より高いエネルギー密度、より安全でより迅速な充電時間、強化された持続可能性、およびコスト削減であると主張しています。

バッテリーが伝統的な産業にもたらす変革の可能性も強調されており、レポートでは、成長のための効率的な市場プラットフォームを確立し、バッテリーに適したエネルギー市場の促進と、既存の課題を克服するためのバッテリー市場の育成の両方に焦点を当てたソリューションを提唱しています。